会场全貌
第22届印度尼西亚国际车展会场正门前
会场入口
开幕前排成一圈鼓劲加油的雷诺工作人员
会场内景
发布会开始前的丰田展台
发布会后记者争相拍摄BMW i8
印度尼西亚国际车展开幕！各公司的销售战略呈现差异化
第22届印度尼西亚国际车展（IIMS）于2014年9月18日在印度尼西亚的雅加达国际博览中心（Jakarta International EXPO）开幕。包括丰田、本田、大发、日野等日系汽车制造商在内的35家车企参展，以印度尼西亚政府推进的低成本环保车（Low Cost Green Car=LCGC）、极具人气的MPV、SUV为主进行了展示。车展持续至9月28日，在此期间除了汽车制造商会举行展销会之外，电装、歌乐（Clarion）等零部件厂商也将向参观者展示各自产品的魅力。
从车展现场的新闻发布会来看，与主打LCGC的上一届车展（2013年）相比，日系制造商以价格较高的MPV、SUV等为主要参展车型，并将其作为未来的发展战略。在展示主力车型的展台中央，丰田展出了RAV4、本田展出了HR-V（缤智）、日产展出了X-Trail（奇骏）、三菱汽车展出了Delica（得利卡）。而在LCGC方面，Datsun设立了单独展台，并未与日产共同展出；铃木发布了Karimun WagonR GS。此外，大发展示了新款Copen，马自达继在日本市场之后发布了新款Mazda2，各公司纷纷将在印度尼西亚市场受欢迎的小型车置于核心地位。
尽管市场规模依旧有限，各高级车制造商也竞相登陆车展现场。除了奔驰、宝马、奥迪对全系列进行了升级之外，英菲尼迪、阿尔法罗密欧、Jeep、捷豹、路虎等也展出了其主力产品。
一直以来积极开拓当地市场的韩国系起亚仅展示了现有车型。在发布会结束后，FOURIN就此询问了起亚的董事，其回答是“10月佐科威（Joko Widodo）就任总统后，视其出台的新政再考虑下一步战略”。预计总统就任后燃油价格将会上涨，政府未来的政策趋势尚不明朗，因此制定了在确定未来的政策走向之后再决定投放的车型、市场战略的方针。虽然本届车展仅将现有车型进行升级，但也是向参观者宣传起亚汽车的性能魅力的好机会。
在已发展成为展销会的印度尼西亚车展上，去年的现场成交额刷新了历史峰值，同比增长7％增至4.9兆印度尼西亚盾（约25.15亿元），销量为1.9万辆，现场参观人数达37.4万人。力争2014年超过上一年的成交额。
2014年9月19日現在
日系制造商
全面改款后上市的丰田RAV4
在2013年东京车展上发布的单座概念车丰田FV2
丰田Agya Furious与量产车的保险杠、散热器格栅的设计有所不同
本田HR-V（中文名：缤智Vezel）在印度尼西亚首发，也是东南亚地区首发
本田也展示了在印度尼西亚持续畅销的Mobilio
大发Copen的黄色车型采用碳纤维装饰套件
大发的MPV概念车UFC3
大发SUV Concept（7座）
全面改款的日产X-Trail（奇骏）装备了LED前照灯、环景监视系统
在年轻人中极具人气的日产Juke
全面改款的斯巴鲁WRX STI
斯巴鲁Forester从正中切开并剥离一侧车身
日产大力发展的LCGC车型Datsun Go Panca
2014年11月开始在日本预约销售的新Mazda2
定位家庭用车的三菱汽车Delica（得利卡）
日野展出的700系列货车
欧美系／韩系／印度系制造商
几乎全面升级的奔驰S级
全面升级的奥迪Q7
宝马在露天会场搭建场景展出了全系列车型
在露天会场搭建场景展出的MINI
强调可在非铺装道路上行驶的路虎Defender
加强面向家庭销售的福特展示了强调安全性的切割车Eco Sport
菲亚特的500C
在印度尼西亚销售的主力车型雪佛兰Activ
积极开拓印度尼西亚市场的雷诺展示了Megane等车型
力图扩大市场份额的大众展出了Touran（途安）等车型
致力于营造家庭休闲氛围的现代汽车的Santa Fe（圣达菲）
主要以现有车型为主参展的起亚展示了Morning等车型
力图扩大印度尼西亚市场份额的塔塔汽车展出了Aria等车型
以可作为急救车为宣传重点的塔塔汽车的Super Ace
FOURIN展台
众多参观者来展台交流
参观者询问汽车产业现状