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中国汽车产业 2015
| 发行日期 | |
| ■ 2015年1月30日 | |
| 纸张及页数 | |
| ■ A4纸、约319页+CD | |
| 价格 | |
| ■ 12,000元/冊（含国内邮资） | |
| 内容介绍宣传彩页 | |
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可印刷PDF 约1.8MB |
政府强化节能环保标准法规，或倒逼中外汽车制造商兼并重组在即！
- 集中分析了43家汽车制造商的事业战略、经营动向等！
- 解析了节能与新能源汽车、外资投资等政策环境的变化！
- 汇总整理了我国29家上市车企的收益结构和经营状况等！
- 汇集中国汽车产业中环保、安全、通讯等领域的最新动向！
- 收录在华的各中外汽车制造商的分地区分国家出口量数据！
中国2014年汽车产量同比增长7.3％、至2,372万辆，维持稳步增长态势。我国2014年GDP增长率下滑至7.4％、房价下滑城市激增等经济不稳定因素将对汽车产业产生不利影响，但鉴于我国百人汽车保有量仅为9.3辆，预计我国汽车市场将持续扩大。
在此情况下，外资制造商强化在华本地研发、本地采购的同时，还向华投放专属车型、推动电动汽车的国产化，以期应对我国汽车市场需求的变动。另一方面，我国民族制造商的市场份额则持续缩水，强化品牌影响力、重组事业、提高产品竞争力成为其重要任务。
本调查报告汇总了我国汽车产业的基础数据，并从汽车产业政策的最新动向、各汽车制造商的事业战略和经营动向等方面入手，分析了中国汽车产业的现状及面临的课题，并展望了未来的竞争焦点。由衷希望本调查报告能为贵公司业务发展提供一臂之力，欢迎订阅本调查报告。
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目录
| ▼第2章 | ▲PAGE TOP |
 第1章 |
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中国汽车产业的现状和竞争焦点
1 |
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1. 中国汽车产业：持续增长已成业界共识，
但经济增长放缓、房地产市场波动等将导致市场短期内低迷 2 |
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4 |
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3. 安全领域的动向：ADAS的配置从高级车向中小型车扩展，
外资系零部件供应商加快投放产品和建设研发基地 14 |
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4. ITS产业：地方政府积极建设ITS，信息通信设施的发展促使
车企的信息服务业务成为其全新的收益来源 20 |
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5. 乘用车平台战略：欧洲制造商率先向华引进模块化平台，
丰田和本田也探讨将其引入中国市场 24 |
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6. 外资制造商的国产化事业：纷纷投放中国专属车型，
丰田和本田强化HEV零部件的本地研发和采购 32 |
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7. 中国汽车制造商的海外事业：同步建设国内出口基地和海外组装工厂，
在新兴国家市场的设备投资愈发活跃 40 |
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8. 自主品牌：合资自主品牌相继发布，MPV、
SUV的销量虽有增长但整体份额仍在下滑 50 |
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9. 高级车：市场规模有望进一步扩大，
外资系高级车制造商纷纷推进在华国产 58 |
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10. 商用车市场：2013年经济向好带动需求扩大，
但2014年上半年经济增长减速导致市场缩小 64 |
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11. 行业重组：北汽集团收购昌河汽车、扩大生产规模，
吉利汽车和万向集团则积极收购海外EV制造商 70 |
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12. 研发事业：外资系为了研发中国专属车型设立本土研发基地，
中国制造商则积极强化电动汽车开发体制 76 |
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| ▲第1章 / ▼第3章 | ▲PAGE TOP |
 第2章 |
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中国汽车产业的收益动向
83 |
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1. 收益结构：2013年产值和研发经费双双创历史新高，
在确保产品质量的前提下，削减成本和负债成为重要任务 84 |
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2. 企业业绩：上汽集团、中国一汽、东风汽车稳居前3强，
零部件制造商中潍柴控股居首位 88 |
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90 |
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4. 汽车产业的资本结构：中资企业经营状况不容乐观，
汽车信息网站、汽车租赁等相关企业的上市动向趋于活跃 98 |
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第3章 |
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中国汽车产业的政策动向
103 |
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1. 节能与新能源汽车政策：剑指2020年达500万辆的推广目标，
研发、生产、行驶环节的扶持政策相继出台 104 |
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110 |
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3. 外商投资相关政策变化：吸引其向中西部地区投资，
是否放宽外商出资不得高于50％的限制仍不明朗 116 |
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4. 汽车限购和限行措施：2014年天津市和杭州市也相继出台了限购措施，
停车收费标准上提和限行措施也进一步强化 118 |
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5. 汽车税制：为推动新能源汽车的推广普及，
自2014年9月起对其免征车辆购置税 124 |
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6. 汽车产业的反垄断：为规范汽车市场的运营秩序，
我国政府自2014年下半年起正式启动反垄断调查 126 |
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第4章 |
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中国汽车制造商的经营战略
129 |
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130 |
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2. 东风汽车：依托与标致雪铁龙的合作强化自主品牌业务，
为实现扩销乘用车和商用车部门商讨协同合作 136 |
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3. 中国一汽：投放SUV车型开展自主品牌乘用车业务，
为到2020年获得新能源汽车市场15％的份额，实施全新战略 142 |
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4. 北汽集团：构筑多品牌产品阵容，
力争到2020年总销量跻身国内汽车市场前3强 148 |
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5. 中国长安：为完成2020年达600万辆的产销目标，加强研发低燃耗、
电动化技术、拓展海外事业，哈飞汽车业绩亟待改善 154 |
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6. 广汽集团：通过扩充产能和销售网点实现扩销，
加强合作以求开发新能源客车和自动驾驶技术 160 |
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7. 华晨汽车：瞄准西南部市场加强南方基地建设，
依托合资企业进军房车、重型货车市场 164 |
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8. 长城汽车：聚焦SUV业务以扩大市场份额，
哈弗H8延期上市等引发质量担忧 168 |
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9. 吉利汽车：整合吉利品牌、开发新车型平台，
开拓海外市场和沃尔沃汽车的国产成为恢复业绩的关键 172 |
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10. 江淮汽车：以商用车业务为中心，力争2015年销量达70万辆，
强化同悦iEV4等新能源汽车、及在俄罗斯和南美等的海外事业 176 |
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11. 比亚迪汽车：发布“542战略”、投放“秦”等新能源汽车，
商用车领域南京市等地纯电动客车生产基地计划投产 180 |
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12. 奇瑞汽车：产量大幅缩水、但营业收入有所改善，
与捷豹路虎合资生产的首款车型即将上市 184 |
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13. 福建汽车：福建新龙马推出了新品牌“启腾”旗下的M7车型，
但东南汽车谋求恢复业绩战略有待考验 190 |
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14. 力帆汽车：强化对俄等的海外出口及本地化生产，
在河南省济源市开启低速电动车的生产业务 192 |
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15. 中国重汽：与曼恩合作以应对日趋严格的排放标准，
推进LNG车投放、及纯电动客车的试生产 194 |
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16. 海马汽车：为完成2016年产销50万辆的目标，
加快扩充产品阵容、及引进涡轮增压发动机 196 |
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17. 众泰汽车：致力于投放中高端车型来扩大市场份额，
力争扩大云100及众泰知豆等新能源汽车销量 198 |
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18. 陕汽集团：2013年产量恢复至10万辆，
寻求重型货车业务以外的收益来源成为重大任务 200 |
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19. 庆铃汽车：与五十铃合作推进重型货车事业的发展，
加速在县、镇级行政区构建销售网络 202 |
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20. 青年汽车：扩充乘用车产品阵容的同时，
致力于推广普及纳米碳锂电池纯电动公交车 204 |
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21. 中兴汽车：我国民族皮卡制造商，
与广汽集团合作投产首款三厢乘用车 206 |
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22. 宇通客车：致力于发展城市公交车、校车及新能源客车的同时，
重点开拓以南美为重点的海外市场 208 |
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23. 华泰汽车：计划到2020年投放21款车型，
开拓俄罗斯SUV市场并着手在俄生产整车及零部件 210 |
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第5章 |
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世界汽车制造商的中国事业新动向
213 |
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1. 丰田：积极强化小型车、计划在华销售200万辆，
通过在华国产HEV获得新用户群体 214 |
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2. 本田：加大力度投放中国专属车型，
2016年以后在华产能预计将超过丰田 220 |
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3. 日产／雷诺：低价品牌启辰业务表现良好，
通过本地生产Infiniti和Renault品牌车追赶大众集团 226 |
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4. 铃木：投放锋驭（S-Cross）后销量复苏，投放中国专属车型，
收购长安铃木股权进展引关注 232 |
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5. 马自达：在长安马自达、一汽轿车全面采用SKYACTIV技术，
2014年力争在华销量达22万辆 234 |
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6. 三菱汽车：广汽三菱的ASX车型拉动业绩快速增长，
加强以PHEV为主的新能源汽车事业 236 |
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7. 五十铃：在庆铃汽车投放全球战略重型货车车型，
计划在新合资公司江西五十铃生产皮卡和SUV 238 |
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8. 富士重工：在森林人等SUV车型畅销的拉动下销量增长，
为实现进一步增长，投放针对中国市场研发的新傲虎车型 239 |
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9. 日野：为满足国4排放标准升级重型货车产品，
力争通过降低油耗、提升产品可靠性等恢复销量 241 |
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10. 现代汽车集团：同步建设重庆工厂和河北沧州工厂，
加快在华产品向高端过渡 242 |
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11. 通用：发布120亿美元的对华投资计划，
以高级车、SUV为中心加快产品投放 246 |
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12. 福特：建设重庆第3工厂和杭州工厂，
2014年秋将进口销售Lincoln品牌车型 252 |
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256 |
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14. 标致雪铁龙：接受东风汽车8亿欧元注资，
加快建设工厂和引进EMP模块化平台 264 |
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15. 宝马：深化与合资伙伴华晨汽车的事业合作关系，
加快提升整车和发动机产能、及扩充产品阵容 268 |
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16. FCA：剑指2018年85万辆的销售目标，
强化Jeep品牌车的国产化及核心零部件的本地采购 270 |
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17. 戴姆勒：2014年9月上市销售腾势（Denza）EV，
北京奔驰则加快投放MRA和MFA平台车型 272 |
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18. 曼恩：2013年在华营业收入持平12年、达6亿欧元，
加速向物流市场等各个领域投放新车型 276 |
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19. AB Volvo：成立合资公司东风商用车，
通过上海申沃客车加大新能源客车事业的发展力度 277 |
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20. 依维柯：推进在华国产化进程，
再度投放进口车型、加强从中国出口产品 278 |
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| ▲第5章 / ▼附录 | ▲PAGE TOP |
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第6章 |
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中国汽车周边行业的事业动向
281 |
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282 |
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2. 电动自行车行业：全新国家标准修订版本尚未发布，
各制造商为恢复业绩纷纷设立基地并加强与其他公司合作 286 |
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3. 低速电动车产业：市场井喷式发展倒逼部分地方政策放宽标准法规，
制定统一的行业标准和防止产能过剩成为重要任务 288 |
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4. 工程机械行业：受基础设施建设减速影响、国内市场面临发展困境，
通过进入海外市场及开展电子商贸来增加销量 290 |
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5. 能源行业：部分地区已开始供应国5燃油，
为确保资源供给、政府主导的海外大型采购不断增加 292 |
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6. 售后服务市场：中央政府的市场整顿政策将于2015年起实施，
各行业力争通过丰富服务内容确保收益 294 |
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7. 网络营销：部分车企自建旨在吸引客户的专用网站，
也有部分车企对网上销售效果持怀疑态度 302 |
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8. 二手车市场：外资认证二手车事业规模扩大，
预计2020年市场规模将达2,000万辆 304 |
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9. 汽车金融：以高级车为主的汽车金融渗透率上升，
长城汽车、比亚迪等我国民族制造商纷纷新设金融公司 308 |
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10. 汽车租赁市场：神州租赁力争获3成市场份额，
一嗨汽车租赁启动特斯拉及宝马电动汽车的出租业务 312 |
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11. 报废车流通：政府计划到2015年底淘汰所有城市黄标车，
违法收购报废车辆者横行、强化黄标车管理成为难题 314 |
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12. 回收再制造产业：地方政府积极推进再制造产业的发展，
亟待建立从回收到再制造的流通体系 316 |
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13. 公务车市场：一般公务车取消导致其市场规模缩水，
政府积极采购电动汽车以期扩大电动汽车保有量 318 |
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| ▲第6章 | ▲PAGE TOP |
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附录 |
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附录CD数据
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中国 分系列分品牌乘用车产量和出厂量推移（2003～2014年） |
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中国 分制造商分车型乘用车产量和出厂量推移（2003～2014年） |
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中国 分集团分制造商分车种汽车产量和出厂量推移（2003～2014年） |
|
中国 汽车相关产品进出口统计（2009～2013年、2014年1～9月、中国海关分类） |
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