| 发行日期 | |
| ■ 2010年5月28日 | |
| 纸张及页数 | |
| ■ A4纸、332页 | |
| 价格 | |
| ■ 6,800元/冊（含国内邮资） | |
| 内容介绍宣传彩页 | |
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可印刷PDF 约920KB |
过剩产能突破3,000万辆！通用、克莱斯勒破产推动业界格局急剧变化
- 详解44家汽车制造商的经营战略及其全球事业布局
- 汇总因通用、克莱斯勒破产而重新加速的业界重组动向(特集)
- 分事业领域详细报告全球主要汽车制造商之间的环境技术合作、全球主要制造商与新兴国家制造商的合作等各种动向(特集)
全球汽车市场在2008年下半年以后急剧收缩，汽车制造商的周边事业环境随之逐渐恶化，不仅通用、克莱斯勒被迫陷于破产境地，其他各制造商也不得不通过调整生产、裁员等方式，开始精简机构。不过，美国、日本、德国等各国政府从2009年起实施鼓励购买新车的政策，中国等部分新兴国家的汽车市场仍在不断扩大，由此促成全球汽车需求的下降趋势自2009年下半年开始日渐放缓。丰田在时隔15 个月后的2010年10月，终于恢复全球单月销量的同比增长，而通用、大众在中国也收获销量的持续走高，截至2009年下半年以上三大制造商维持全球销售规模的竞争局面。
《FOURIN 世界汽车制造商年鉴》是创刊于2002年的年刊调查资料，涵盖从主要汽车制造商的经营战略、组织/人事到产品、生产、销售、采购、研究/ 开发、海外事业、合作关系等内容。2010年版作为一本行业权威报告，新增加通用大宇、Mahindra & Mahindra 等制造商充实内容，全书囊括44家制造商的各种信息。同时，还以特集的形式，刊登了伴随通用、福特缩小业务等情况而发生的业界重组动向，以及全球各汽车制造商之间的技术合作动向、与新兴国家制造商的合作动向等内容。
希望本调查报告能为贵公司把握2010年以后的汽车市场动向、制定企业发展战略提供切实可行的参考。
※单击上面的图像可扩大。
| ▼第2章 | ▲PAGE TOP |
第1章 |
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世界汽车制造商的竞争产品定位
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2 |
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2. 世界汽车制造商的业绩及经营战略比较
10 |
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3. 世界汽车制造商的产量排序
24 |
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4. 世界汽车制造商的销量排序
32 |
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| ▲第1章 / ▼第3章 | ▲PAGE TOP |
 第2章 |
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北美汽车制造商
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| ： |
43
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欧洲通用 |
： |
撤销出售Opel，为摆脱赤字亟需减轻财政负担及大规模精简机构
55
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| ： |
59
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| ： |
69
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| ： |
73
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Navistar |
： |
终止为福特配套的发动机事业，开展北美外新合作力图扩大事业
83
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PACCAR Gr. |
： |
加强新兴国家事业并积极应对欧美环保标准，以此推动事业成长
87
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| ▲第2章 / ▼第4章 | ▲PAGE TOP |
第3章 |
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欧洲汽车制造商
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| ： |
93
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| ： |
103
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宝马 |
： |
为实现到2020年全球销售200万辆的目标，扩大与其他汽车制造商的
合作来改善盈利能力 113
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奥迪 |
： |
为实现到2015年全球销售150万辆的目标，加强技术及产品、
扩大新兴市场事业 123
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保时捷 |
： |
受制于资金不足收购大众计划破产，更换经营班子力争2011年
与大众整合经营 129
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标致雪铁龙 |
： |
2009年6月启动新的经营体制，如何加强欧洲以外地区业务值得关注
133
|
| ： |
143
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菲亚特 |
： |
收购克莱斯勒加速开展全球事业，如何压缩负债值得关注
153
|
| ： |
163
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斯柯达 |
： |
为到2010年形成全球80万辆生产规模，着力强化产品和增强
新兴国家产能 167
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沃尔沃集团 |
： |
2009年业绩加速恶化，为应对2010年以后的业绩回升，
加快研发环保技术 171
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依维柯 |
： |
在全球商用车需求低迷导致业绩恶化的背景下，
加强海外事业和推动低公害车开发 175
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曼恩 |
： |
通过合作及收购扩大海外事业，力争实现全球11万辆的销售目标
179
|
斯堪尼亚 |
： |
为实现15万辆的全球中期销售目标，加强西欧以外地区事业
183
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| ▲第3章 | ▲PAGE TOP |
第4章 |
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亚洲汽车制造商
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丰田 |
： |
在新社长带领下力争实现由产品主导的业绩回升，
关键在于2010年以后能否顺利实施EFC 189
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日产 |
： |
“日产GT2012”计划中断，凭借产品质量及
零排放车力争成为业界领袖 199
|
| ： |
209
|
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铃木 |
： |
为应对市场急剧萧条的局面，调整设备投资和推进削减成本
221
|
马自达 |
： |
坚持由商品主导的销售战略，力图加强环保技术研发
231
|
三菱汽车 |
： |
在业绩恶化的背景下继续削减成本，加快向EV事业投资
237
|
大发 |
： |
伴随世界范围内小型车需求增长的形势，进一步加强开发低油耗、
低价格的小型车 243
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富士重 |
： |
面临经济环境的恶化，加大与丰田的合作扩大互补效应
249
|
五十铃 |
： |
在削减采购及生产成本维持收益的同时，通过发展
中南美事业等措施备战今后竞争 255
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三菱扶桑 |
： |
为应对经营环境的恶化，提高旗下基地的产能利用率及
推进与戴姆勒共享零部件 261
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日野 |
： |
面临市场低迷仍维持由海外事业主导的发展战略，
2009年启动在墨西哥和中国的当地生产事业 265
|
日产柴 |
： |
为扩大与Volvo的互补效应，加强双方在开发、
采购及海外销售上的合作 269
|
| ： |
273
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起亚 |
： |
为实现到2013年全球生产278万辆的目标，关键在于如何
强化品牌形象及海外市场 283
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通用大宇 |
： |
伴随经营状况的急剧恶化，通用为其注入4亿多美元的资金
289
|
| ： |
293
|
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第一汽车 |
： |
调整自主品牌产品线，启动销售网的整合
299
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东风汽车 |
： |
启动“风神”项目，正式培育自主品牌乘用车事业
305
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奇瑞汽车 |
： |
在向4大品牌过渡的同时加快向国内产销基地投资，
2009年启动台湾及叙利亚的委托生产业务 311
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吉利汽车 |
： |
产品向高端转换促使盈利能力大幅改善，
借经济回落之机加速收购外来技术 315
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塔塔汽车 |
： |
亟待解决资金流动性的问题，在印度国内同步加强产销事业
319
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Mahindra & Mahindra |
： |
为实现到2010年在印度销售34万辆的目标，
扩充产品线及开展合作・收购扩大业务范围 325
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Proton |
： |
为更新高端产品重新启动与外资制造商的合作谈判，
同时推进海外生产体制的建设 329
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