| 发行日期 | |
| ■ 2011年2月16日 | |
| 纸张及页数 | |
| ■ A4纸、344页 | |
| 价格 | |
| ■ 6,800元/冊（含国内邮资） | |
| 内容介绍宣传彩页 | |
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可印刷PDF 约3.3MB |
各制造商重新配置经营资源，应对新兴国家需求骤增和发达国家低油耗需求扩大
- 全方位汇总全球45家制造商的经营概况・数据。充当您日常工作的指南！
- 分析各制造商的经营动向、中期计划、业绩・财务数据、合作动向等经营战略！
- 分析各制造商的产品投放计划、销售实绩・销售体制、出口动向等销售产业链！
- 分析各制造商的设备投资计划、零部件采购・内制、海外事业拓展等生产供应链！
- 结合产品概要、研发基地、研发投资等内容，分析各制造商的产品技术・环保战略！
各国汽车制造商根据全球金融危机发生后的经营环境变化，纷纷加快转换发展战略。为了应对新兴国家市场的迅速扩大，继日产Micra之后，丰田推出了Etios、本田推出了NSC，旨在2011年以前实现上市的各种全球战略车型计划陆续启动，各制造商在新兴国家市场上的竞争进入了一个新的阶段。与此同时，依托中国和印度等国家市场的不断扩大，汽车制造商享受到了产业规模扩大的喜悦，但在新兴国家市场上与当地资本制造商之间的竞争却将日益激烈。另一方面，在复苏缓慢但拥有近4,000万辆规模的发达国家市场上，降低产品油耗的市场需求涌现，有关获得EV等换代技术的经营动向日渐活跃。
《FOURIN世界汽车制造商年鉴》自2002年创刊9年来，一直通过收集多领域的事业动向和基础数据，着眼于全球汽车制造商的经营变化。2011年版在新增比亚迪汽车和中国长安之后，经营概况的收录范围扩大为全球45家制造商。同时还以特集的形式，刊载并分析了影响汽车制造商今后发展潜力的新兴国家事业、以及获得环保技术的相关战略。
敬请您在预览本简介以后，与相关部门协商，在市场由复苏重回增长轨道的重要时期，将本报告作为您制定相关事业战略的参考资料使用。祝您事业更上层楼！
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| ▼第2章 | ▲PAGE TOP |
 第1章 |
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世界汽车制造商的竞争格局
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1. 特集：如何确立新兴国家市场地位和以环保技术为中心增强发达国家竞争
实力成为发展课题
2 |
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2. 世界汽车制造商的业绩及经营战略比较
14 |
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3. 世界汽车制造商的产销量排序
30 |
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| ▲第1章 / ▼第3章 | ▲PAGE TOP |
 第2章 |
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美国汽车制造商
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通用 |
： |
新通用在美国销量回升及新兴国家事业扩大的推动下，
2010年11月重新上市、预计同年实现盈利 49
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欧洲通用 |
： |
2010年2月宣布欧宝复兴计划，大幅产品攻势能否恢复销量成为关键
61
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福特 |
： |
2009年时隔4年决算实现扭亏为盈，加快向市场投放全球车型及装备降低油耗技术
65
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欧洲福特 |
： |
受报废车以旧换新补贴政策推动Fiesta销售良好，
由Odell新董事长率领通过装备降低油耗技术增强竞争实力 75
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克莱斯勒 |
： |
新克莱斯勒成立1年后，生产、产品计划、北美外事业等复兴计划稳步推进
79
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航星国际 |
： |
计划通过EGR技术满足尾气排放标准，并以印度事业为开端扩大北美外事业
89
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PACCAR集团 |
： |
投放装备满足排放标准发动机的车型，在南美加快扩充车型
93
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第3章 |
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欧洲汽车制造商
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大众 |
： |
为实现2018年1,000万辆的集团全球销量目标，加速全球事业、
与铃木合作强化小型车事业 99
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戴姆勒 |
： |
商用车向新兴国家加大投资巩固当地生产基础，
乘用车在推进电动化的同时与雷诺/日产合作开发小型车 109
|
宝马 |
： |
推进扩充小型车产品线和强化全球事业，2020年全球销量指向200万辆
119
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奥迪 |
： |
以全球第一的高级车品牌为目标，强化技术・产品竞争力、扩大新兴国家本土事业
129
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保时捷 |
： |
财务危机中凭借中国销量和Panamera畅销、营业收入创新高，
与大众的经营合并计划推迟到2012年以后 135
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标致雪铁龙 |
： |
以33亿欧元的增收为目标扩充高端产品线，扩大新兴国家事业、推进削减成本
139
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雷诺 |
： |
2010年着力维持和强化现金流，期望通过与戴姆勒合作
及加强新兴国家事业提高收益能力 149
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菲亚特 |
： |
剥离非乘用车事业重点强化乘用车事业，推进与克莱斯勒合作，
2014年全球目标销量为600万辆 159
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西亚特 |
： |
2009年到2010年重建经营体制，以2012年扭亏为盈为目标积极提高投产率、
扩充产品线 169
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斯柯达 |
： |
通过扩充产品线和强化新兴国家事业，2020年全球产量指向160万辆
173
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沃尔沃集团 |
： |
2009年专注于应对商用车需求的骤减，2010年后将通过经营高效化和
新产品的积极投放巩固市场份额 177
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依维柯 |
： |
发布新经营计划、强化中国事业，提高欧洲业务效率以实现2位数的营业利润率
181
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曼恩 |
： |
与大众、斯堪尼亚探索合作方式，强化从大众收购的南美事业
185
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斯堪尼亚 |
： |
在欧洲削减成本与曼恩共享零部件，以全球销售15万辆为目标进军伊拉克市场
189
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第4章 |
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日本汽车制造商
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丰田 |
： |
新社长就任当年实现扭亏为盈，力争2010年度以HV和EFC为中心步入增长轨道
195
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日产 |
： |
以EV、世界战略小型车、新兴国家、合作为事业核心，力争在中长期内实现增长
205
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本田 |
： |
在发达国家以HV为主扩充环保车产品线，在新兴国家扩建产能、
投放新开发的低价格车型 215
|
铃木 |
： |
与大众合作旨在获得新一代环保车技术，继续强化印度事业
225
|
马自达 |
： |
在与福特合作关系弱化的背景下，凭借自行开发的新一代环境技术谋求生存
235
|
三菱汽车 |
： |
暂时搁置与标致雪铁龙的资本合作，力图在电动汽车领域先胜一筹博得生机
241
|
大发 |
： |
强化印度尼西亚和马来西亚事业，致力于低油耗、低价格小型车的开发
247
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富士重工 |
： |
考虑以中国和印度为核心加强海外事业，通过支援驾驶的新EyeSight和
新水平对置发动机增强产品实力 253
|
五十铃 |
： |
重视向不同市场提供最优商品和服务，针对面向新兴国家的
低价货车开发转换采购方针 259
|
三菱扶桑 |
： |
为改善盈利能力，通过重组产销基地和集团内协作加快削减采购成本
265
|
日野 |
： |
2010年度为扩大亚洲销量而强化当地生产体制，在日本国内则增强
KD零部件的供应能力 269
|
UD Trucks |
： |
为正式进军海外市场统一公司名与品牌名，2010年内进入印度市场
273
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第5章 |
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亚洲汽车制造商
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现代汽车 |
： |
瞄准700万辆目标以新兴国家为中心增强产能和扩充当地产战略车型，
同时积极投放环保车型 279
|
起亚 |
： |
为到2013年实现278万辆的全球生产目标，致力于增强品牌形象和环境技术
289
|
上汽集团 |
： |
瞄准2015年500万辆目标加速增强产能，深化与通用的合作关系旨在扩大国内外事业
295
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中国一汽 |
： |
在以重建自主品牌事业和强化开发能力为核心的新品牌战略指引下
2015年的产销目标为500万辆 301
|
东风汽车 |
： |
为扩大份额增强旗下基地产能，通过风神、启辰2品牌强化自主事业
307
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中国长安 |
： |
通过重组急速扩张的微型车事业挑战上汽通用五菱，与PSA展开合作、
2020年销量将达600万辆 313
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奇瑞汽車 |
： |
推进乘用车多品牌战略，启动商用车中重型货车生产，扩大海外SKD基地
319
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比亚迪 |
： |
受经销商退网问题影响将销量扩大计划下调至60万辆，
与戴姆勒合作力争提高电动汽车技术 323
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吉利汽车 |
： |
2012年起实现沃尔沃汽车国产化，通过多品牌政策加速产品升级
327
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塔塔汽车 |
： |
通过强化产品巩固在印度的领先地位，力争跻身商用车方面的全球型制造商
331
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马恒达 |
： |
通过收购强化EV事业，并力争扩大作为全球型SUV制造商的市场份额
337
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宝腾 |
： |
摸索恢复本国市场份额和拓展全球事业，通过合作推进产品研发能力的增强及
全球生产基地的建设 341
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第2章至第5章主要刊载内容
◇公司概要 |
◇沿革 |
◇经营战略 |
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◇组织·人事 |
◇主要财务数据（主要制造商：1990年〜2009年度） |
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◇产品（投放时间和计划） |
◇生产（基地概要、生产实绩） |
◇零部件·采购（自产基地概要） |
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◇研究·开发（基地概要） |
◇销售（销售体制、销售实绩） |
◇出口 |
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◇合作关系 |
◇海外事业（基地概要、生产实绩） |
◇非汽车事业 |
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