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世界汽车制造商年鉴 2014
| 发行日期 | |
| ■ 2014年3月31日 | |
| 纸张及页数 | |
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■ A4纸、358页 |
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| 价格 | |
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■ 9,800元/冊 （含国内邮资） |
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| 内容介绍宣传彩页 | |
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可印刷PDF 约1.5MB |
推动汽车产业发展的产品技术・模块平台・动力总成战略
- 卷首特辑集中分析了各制造商的产品技术、模块平台、动力总成战略！
- 特辑全方位整理世界47家制造商的经营状况・数据，并进行比较分析！
- 集中收录财务数据、发展沿革、研发及生产基地、产品技术、销售业绩等！
- 分析经营计划、新兴国家事业、零部件采购、生产体制构建等战略！
- 囊括各制造商的业务合作、最新产品投放、新兴国家事业等主要最新动向！
各汽车制造商在经过全球金融危机引发的发展停滞期后，纷纷调整经营战略，拓展新的发展空间。日本汽车制造商在日元升值时重建成本结构、提高盈利能力后，日元升值放缓并持续贬值，2013年度利润有望达最高值。美国汽车制造商则由于在美国国内销售势头强劲拉动业绩向好，并逐步复苏。德国汽车制造商在中国和美国市场扩大中获益、获得较高收益。在主要国家地区的竞争方面，具备低油耗技术竞争力的福特、大众、现代等制造商在欧美市场的份额上升，因此在动力总成技术方面获得竞争优势愈发重要。在全球汽车市场竞争白热化的大背景下，准确应对多样化需求的产品・技术战略和动力总成战略及支持其发展的模块开发战略成各汽车制造商实现发展的重中之重。
本调查报告作为世界47家主要汽车制造商的最新调研报告，新增中国长城汽车，整理47家汽车制造商的各类数据、最新动向。同时，以特辑的形式集中对推动汽车产业发展的产品技术、模块平台、动力总成战略进行了分析比较。
由衷希望能为贵公司的业务发展贡献绵薄之力，欢迎咨询、订阅本调查报告。
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目录
| ▼第2章 | ▲PAGE TOP |
 第1章 |
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世界汽车制造商的竞争焦点
1 |
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2 |
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2.世界汽车制造商的业绩・经营战略比较
18 |
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3.世界汽车制造商的产销排名
32 |
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| ▲第1章 / ▼第3章 | ▲PAGE TOP |
 第2章 |
|
美国汽车制造商
53 |
|
通用 |
： |
美国第1大汽车制造商，重新上市3年后摆脱国有控股
55
|
| ： |
67
|
|
克莱斯勒 |
： |
美国第3大汽车制造商，业绩回升并成为菲亚特集团的盈利主力
77
|
纳威司达 |
： |
美国货客车制造商，以美洲为中心开展业务
87
|
PACCAR Gr. |
： |
美国中重型货车制造商，拥有Kenworth、Peterbilt、DAF三品牌
91
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| ▲第2章 / ▼第4章 | ▲PAGE TOP |
第3章 |
|
欧洲汽车制造商
95 |
|
| ： |
97
|
|
奥迪 |
： |
大众集团旗下的高级车制造商，力争成世界第1高级车品牌
107
|
戴姆勒 |
： |
德国汽车制造商，力争高级车・货车销量达世界第1
113
|
宝马 |
： |
德国高级车制造商，力争全球销量达200万辆
123
|
欧宝 |
： |
通用旗下的欧洲汽车制造商，连续14年亏损
133
|
保时捷 |
： |
大众集团旗下的德国高级车制造商
137
|
曼恩 |
： |
大众集团的德国商用车制造商，专注高级货车・客车事业
141
|
雷诺 |
： |
法国汽车制造商，与日产、AvtoVAZ合作，直指全球300万辆销量
145
|
标致雪铁龙 |
： |
法国乘用车制造商，拥有标致、雪铁龙2大品牌
155
|
菲亚特 |
： |
意大利乘用车制造商，收编克莱斯勒为全资子公司受阻
165
|
依维柯 |
： |
从菲亚特独立的CNH Industrial旗下的商用车制造商
175
|
西亚特 |
： |
大众旗下的西班牙汽车制造商，力争全球销量达80万辆
179
|
AB Volvo |
： |
瑞典商用车制造商，旗下含Renault、Mack、UD货车品牌
183
|
斯堪尼亚 |
： |
大众旗下负责商用车业务的瑞典中重型商用车制造商
187
|
斯柯达 |
： |
大众旗下的捷克乘用车制造商，作为集团的低价品牌销量增加
191
|
AvtoVAZ |
： |
俄罗斯最大乘用车制造商，进入雷诺／日产旗下
195
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| ▲第3章 / ▼第5章 | ▲PAGE TOP |
第4章 |
|
日本汽车制造商
199 |
|
| ： |
201
|
|
日产 |
： |
雷诺旗下的日本汽车制造商，力争2016年度全球市场份额达8％
211
|
本田 |
： |
日本摩托车・汽车制造商，力争2016年全球销量达600万辆
221
|
铃木 |
： |
日本小型车制造商，在印度、泰国、印度尼西亚强化生产体制
231
|
马自达 |
： |
日系乘用车制造商，销量超130万辆、主攻自主节能技术
241
|
三菱汽车 |
： |
三菱集团旗下汽车制造商，经营资源向新兴国家集中
247
|
大发 |
： |
丰田集团旗下的小型车制造商，重点向印度尼西亚和马来西亚投资
253
|
富士重工 |
： |
日本乘用车制造商，自主技术与品牌影响力较强
259
|
五十铃 |
： |
日产商用车制造商，擅长皮卡和轻型货车
265
|
三菱扶桑 |
： |
商用车制造商，在中轻型货车方面与戴姆勒集团优势互补
271
|
日野 |
： |
丰田旗下的日本商用车制造商，力争扩大亚洲业务
275
|
UD卡车 |
： |
沃尔沃旗下的商用车制造商，
是沃尔沃亚洲新兴国家战略的重要组成部分 279
|
| ▲第4章 | ▲PAGE TOP |
第5章 |
|
亚洲汽车制造商
283 |
|
现代汽车 |
： |
韩国最大的汽车制造商，含起亚在内的集团目标为全球800万辆
285
|
起亚 |
： |
现代汽车旗下的韩国第2大汽车制造商，进一步强化设计优先的经营战略
295
|
| ： |
301
|
|
中国一汽 |
： |
中国第3大汽车制造商，力推IPO上市计划
307
|
东风汽车 |
： |
中国第2大汽车制造商，通过整合重组与合作拓展业务
313
|
中国长安 |
： |
中国第4大汽车制造商，
重组商用车事业、力争2020年销量达500万辆 319
|
北汽集团 |
： |
中国第5大汽车制造商，平行推进自主品牌事业和海外事业
325
|
奇瑞汽车 |
： |
中国民族系小型汽车制造商，摆脱亏损为重要任务
329
|
比亚迪 |
： |
中国民族系汽车制造商，
EV业务优势明显、强化新能源车的海外宣传 333
|
吉利集团 |
： |
中国民族系汽车制造商，力争2015年产能达240万辆
337
|
长城汽车 |
： |
中国第1大SUV制造商，力争2015年全球销量达130万辆
341
|
塔塔汽车 |
： |
印度大型汽车制造商，子公司捷豹路虎拉动收益增长
345
|
马恒达 |
： |
印度大型汽车制造商，强化多功能车以外的业务成当务之急
351
|
宝腾 |
： |
马来西亚国民车制造商，通过民营化重整事业基础
355
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