发行日期 | |
■ 2023年7月25日 | |
纸张及页数 | |
■ A4彩、164页 | |
价格 | |
■ 19,800元/冊(含国内邮资) | |
内容介绍宣传彩页 | |
可印刷PDF 约970KB |
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全球各地区电动汽车市场逐渐多样化,各公司积极应对市场变化
- 详细报告美国、欧洲、中国、亚洲主要国家和日本等国家和地区的电动汽车市场动向!
- 特辑分析了电动汽车竞争中必不可少的软件定义汽车(Soft Defined Vehicles)战略!
- 涵盖各大汽车制造商在各地区的电动汽车产品计划、以及投资计划!
目前,全球发达国家和新兴国家都处于推进脱碳和碳中和的热潮中。在此背景下,汽车相关法规不断收紧,根据各种政策法规预测,到2030年全球插电式(BEV、PHEV、FCEV)乘用车销量将突破4,500万辆。从现有汽车制造商的角度来看,部分制造商的插电式乘用车供应能力已经可以与特斯拉相匹敌,并且,还涌现了一批新兴入局者,电动汽车赛道竞争激烈,继续保持或进一步扩大市场份额并不容易。此外,由于电动汽车价格没有下降的趋势,有能力购买的消费者仍然有限,虽然市场规模实现迅速扩大,但未来或难以保持强劲势头,市场份额争夺之战必将加剧。另外,电池等主要零部件能否顺利按计划进行生产和采购目前也尚不清楚。
《世界电动汽车年鉴 2023》归纳总结了美国、欧洲、中国、印度等亚洲主要国家、以及日本的电动汽车市场。囊括主要国家和地区的电动汽车销量、各市场产品计划、各大汽车制造商的投资计划和电动汽车相关产能规划等。此外,特辑还分析了未来电动汽车竞争中必不可少的软件定义汽车(Soft Defined Vehicles)战略。
由衷希望本报告能为贵公司业务发展尽绵薄之力。
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▼总论 | ▲PAGE TOP |
特辑 |
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电动汽车竞争中必不可少的软件定义汽车(SDV)战略
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特辑 | 电动汽车竞争中必不可少的软件定义汽车(SDV)战略 |
◇ | 2022年电动汽车市场扩大至1,000万辆 |
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◇ | 影响电动化发展速度的4大因素 |
◇ | 多样化和个性化推动了市场发展 |
◇ | 随着电动化转型,零部件受到不同程度影响 |
▲特辑 / ▼第1章 | ▲PAGE TOP |
总论 |
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世界电动汽车市场及主要国家/地区相关法规政策
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世界电动乘用车产品计划比较: | 中美欧三大市场均围绕BEV投放产品,2030年之前将持续扩充产品阵容 |
根据政策法规预测的电动汽车市场:到2035年全球小型汽车新车销量中EV占比将超50% |
◇2022年电动化转型迅速 |
◇实现2035年EV比例达50%以上存在挑战 |
美国《通胀削减法案》(IRA):电动汽车税收抵免需满足北美总装及零部件和材料原产地比例要求 | |
美国加州(CARB)ACC II:到2035年新车销量100%为ZEV(包含PHEV) | |
欧盟:计划2035年实现小型汽车新车销量100%为ZEV,继续审议碳中性燃料相关规定 | |
电动汽车充电基础设施:全球各国积极部署但仍无法跟上电动汽车普及速度 |
▲总论 / ▼第2章 | ▲PAGE TOP |
第1章 |
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美国电动汽车市场和各大汽车制造商战略
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◇ | 美国市场小型电动汽车产品 | : | 预计各制造商将投放中型CUV等BEV产品 |
◇ | 北美电动汽车相关投资 | : | 美系制造商开始合资生产电芯,其他各公司开始本地生产BEV |
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第2章 |
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欧洲电动汽车市场和各大汽车制造商战略
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欧洲电动汽车市场: | 预计2030年市场规模将超900万辆,急需构建区域产品供应体系 |
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◇ | 欧洲电池产能 | : | 预计到2030年年产能将扩大至1.3TWh |
◇ | 欧洲电动汽车相关投资 | : | 围绕母国推动电动化转型 |
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第3章 |
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中国电动汽车市场和各大汽车制造商战略
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中国电动汽车市场: | 预计在NEV补贴结束之后市场将继续扩大,中国系OEM处于优势地位 |
◇ | 中国市场电动汽车产品 | : | 以BEV为主流,PHEV和HEV产品也增加,还推出BEV专属品牌 |
◇ | 中国电动汽车产能 | : | 地方政府和车企积极推动新项目上马,依托现有产能的兼并重组增加 |
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第4章 |
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亚洲电动汽车市场和各大汽车制造商战略 |
亚洲电动汽车市场: | 本地生产车型增加有望实现销量扩大,HEV以日系为主,BEV以中系和韩系为主 |
▲第4章 | ▲PAGE TOP |
第5章 |
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日本电动汽车市场和各大汽车制造商战略
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日本电动汽车市场: | 受全球电动化转型影响产品投放动向更加活跃,有望推出日本独有的轻乘用/物流BEV |
◇ | 日本市场电动汽车产品 | : | 日本汽车制造商以在中国和欧洲销售为前提投放SUV等BEV产品 |
◇ | 日本电动汽车相关投资 | : | 针对电池电芯/电池包、eAxle、专属平台积极投资 |