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世界乘用车制造商年鉴 2021
| 发行日期 | |
| ■ 2021年4月预定 | |
| 纸张及页数 | |
| ■ A4纸、392页 | |
| 价格 | |
| ■ 12,000元/冊（含国内邮资） | |
| 内容介绍宣传彩页 | |
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可印刷PDF 约1.4MB |
健全移动出行价值链，力争疫情后赢得竞争
- 特辑：立足于中期和长期角度比较和展望主要乘用车制造商的发展战略
- 特辑：详细说明各制造商有关智慧城市、MaaS等移动出行事业的立场
- 总论：汇总整理主要制造商的中国合资事业最新业绩与各车企的竞争状况
- 车企：从经营/开发/产品/采购/CASE等多个维度分析各车企的竞争战略
2020年初以后，全球疫情蔓延使得制造商产销业务停顿并出现减收减益，从财务角度来看已给世界乘用车产业造成巨大的负面影响。近年来，世界主要制造商为了继续确保应对“新四化”的巨额投资，一直致力于增强生产/研发体制、优化人员和产品线、以及提升模块化等业务的效率等工作。为了摆脱本次疫情，亟需进一步强化上述措施，如何在资金有限的情况下为将来发展做好准备，多数制造商已将电动汽车作为支撑中期发展的希望。另一方面，从长期来看，预计汽车产业的盈利来源将逐渐细分为：传统主流的汽车产销售业务、以及从有关出行的各种服务价值链获取利润的移动出行业务两个方向。在这种形势下，世界乘用车产业界人士就必须兼顾中期和长期两个视角，预判和明确今后发展的机会。
本调查报告《世界乘用车制造商年鉴2021》详细分析了发达国家、新兴国家的主要乘用车制造商为了实现今后增长，如何推进全球事业战略、生产、销售、采购、产品、合作和“新四化”等各领域举措的动向。同时，还以特辑的形式，从多个方面比较和分析了各乘用车制造商的事业战略，对其中长期发展方向进行了展望。
希望本调查报告可以作为贵公司为在严峻经营环境下赢得竞争而制订事业战略时的基础资料使用，如贵公司能采用，将倍感荣幸。
※单击上面的图像可扩大。
目录
| ▼第1章 | ▲PAGE TOP |
 特辑 |
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世界乘用车制造商的发展战略比较
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乘用车产业力图恢复受新冠疫情打击的财务，探索应对收益两极化的方法 | |
◇ 收益来源于移动出行事业和汽车产销事业的两极化成为长期趋势 | |
◇ 新冠疫情使得2020年第2季度大部分制造商转为赤字， 第3季度大概率扭亏为盈 | |
◇ 得益于确保手头现金流动性的举措，进入2020年以后短期支付能力提升 | |
◇ 经营战略：应对疫情恢复盈利能力已成当前课题， 多数制造商将电动汽车作为发展的重心 | |
◇ 组织・人事：继续推进组织重组，以期加快决策和加强应对移动出行 | |
◇ 产品：开始全面投放量产版BEV／PHEV | |
◇ 生产：利用数字技术以提高生产效率 | |
◇ 零部件：继续推进组织重组，以期加快决策和加强应对移动出行 | |
◇ 产品・采购：本田与通用合作、PSA与FCA经营整合， 扩大合作旨在实现规模效益 | |
◇ 研发：启动以创新为主的新研发体制 | |
◇ 销售：为了应对疫情，开始导入数字销售模式 | |
◇ 海外事业：以盈利能力为中心，选择业务形式 | |
◇ 合作：从部分合作到加深合作，本田转换合作方针 | |
◇ CASE：先进技术的集成化取得进展 |
| ▲特辑 / ▼第2章 | ▲PAGE TOP |
 第1章 |
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世界乘用车制造商的竞争状况
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1.世界乘用车制造商的业绩比较 |
2.世界汽车制造商的产销量排名 |
3.世界乘用车制造商的主要资本合作关系 |
| ▲第1章 / ▼第3章 | ▲PAGE TOP |
第2章 |
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北美乘用车制造商
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通用 |
福特 |
特斯拉 |
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| ▲第2章 / ▼第4章 | ▲PAGE TOP |
第3章 |
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欧洲乘用车制造商
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大众 |
奥迪 |
戴姆勒 |
宝马 |
保时捷 |
雷诺 |
标致雪铁龙 |
西雅特 |
斯柯达 |
沃尔沃汽车 |
捷豹路虎 |
伏尔加 |
| ▲第3章 / ▼第5章 | ▲PAGE TOP |
第4章 |
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日本乘用车制造商
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丰田 |
日产 |
本田 |
铃木 |
马自达 |
三菱汽车 |
大发 |
斯巴鲁 |
| ▲第4章 | ▲PAGE TOP |
第5章 |
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亚洲乘用车制造商
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现代汽车 |
起亚 |
上汽集团 |
中国一汽 |
东风汽车 |
中国长安 |
北汽集团 |
广汽集团 |
奇瑞汽车 |
比亚迪 |
吉利汽车 |
长城汽车 |
塔塔汽车 |
马恒达 |
宝腾 |
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