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世界环境政策与电动汽车战略世界汽车产业环境白皮书2013
| 发行日期 | |
| ■ 2013年8月30日 | |
| 纸张及页数 | |
| ■ A4纸、316页 | |
| 价格 | |
| ■ 13,000元/冊（含国内邮资） | |
| 内容介绍宣传彩页 | |
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可印刷PDF 约2.0MB |
HEV普及，PHEV／EV产品正式投放引发成本竞争
- 从油耗限值、电动车销售补贴、投资奖励等方面俯瞰世界43国的环境政策！！
- 从产品规划、开发、合作等方面深度调查世界25家汽车制造商的电动车战略！！
- 网罗欧美日韩中128家电动车零部件制造商的零部件技术、产品和配套动向！！
- 在自然灾害和CO2排放标准严格的背景下，展望世界电动车市场！！
2012年全球电动汽车（混合动力汽车和纯电动汽车）销量为174万辆，占全球市场份额的2％。其中，行驶时不排放CO2的纯电动汽车以及不排放CO2也能行驶的插电式混合动力汽车（PHEV）的销量不足10万辆，低于当初期望值。但是，业界普遍认为随着今后电池、电机、逆变器等电动汽车零部件的成本降低，电池装载量将不断增加，同时每次充电的续航距离也将延长，因此，全球电动汽车的销量将加速增长。
该调查报告在整理世界各国环境政策的同时，还对世界各汽车・零部件制造商的电动汽车战略进行了归纳总结。另外，特集部分对电动汽车市场的未来展望和电动汽车零部件的技术・成本动向做了深入分析。
希望能为贵公司制定电动汽车战略贡献绵薄之力，欢迎咨询、订阅本调查报告。
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目录
| ▼第2章 | ▲PAGE TOP |
 第1章 |
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世界环境政策与电动汽车战略
1 |
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2 |
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◇世界汽车产业和市场的现状与电动汽车的可能性
4 |
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◇世界市场动向与环保标准趋势
7 |
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・日本：积极应对新兴国家市场扩大和技术变化
7 |
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・美国：以电动汽车战略为根本谋求重生
8 |
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・西欧：通过制定标准和现实路线引领环保车战略
9 |
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・韩国：力争获得具有世界竞争力的电动汽车战略
10 |
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・中国：重视独立开发能力，力争获得电动汽车技术
11 |
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・印度：油耗意识增强背景下电动汽车基地的可能性
13 |
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・巴西：重视生物燃料的政策和电动汽车的可能性
15 |
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・俄罗斯：依托扩大资源出口，使用电动汽车的可能性
16 |
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・东盟：吸引符合市场特征的电动汽车相关投资
17 |
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◇市场向新兴国家转移过程中扩大的电动汽车全球分工
20 |
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◇环保技术开发竞争与商品企划竞争
22 |
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・发达国家汽车制造商的环保要求应对和品牌战略
22 |
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・新兴国家汽车制造商面临的电动汽车战略问题
24 |
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◇世界汽车产业的发展及与社会协调关系
26 |
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・雇用、经济效益显著的汽车产业发展
26 |
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・世界市场扩大再次拷问CO2减排
26 |
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・环保车普及面临的高度安全性能问题
27 |
|
・存在不确定因素的电动汽车战略
27 |
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・小型・轻量化与高强度使环保和安全并存
27 |
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・通讯技术、便捷技术对提高安全性的贡献
28 |
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特辑2：电动汽车零部件技术与行业动向
29 |
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◇驱动／发电电机
31 |
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・电机总成
31 |
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・电磁钢板
31 |
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・磁石
32 |
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・电机零部件
32 |
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・卷线机
33 |
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・电机壳
34 |
|
・电机的海外生产和成本削减
34 |
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・电机零部件的海外采购
35 |
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◇逆变器、DC／DC变换器
35 |
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・逆变器总成
35 |
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・IGBT器件、动力模块
36 |
|
・平滑电容器
37 |
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・陶瓷电容器、通用电阻
38 |
|
・电路模块壳
38 |
|
・层叠母线
39 |
|
・预充电／放电电阻
39 |
|
・铝拉模铸造壳
40 |
|
・应对海外生产
40 |
|
・电路基板
41 |
|
・车载充电器
41 |
|
◇锂离子电池
42 |
|
・电池模块
42 |
|
・电池生产工厂和设备制造商
44 |
|
・电池工厂的建筑成本
44 |
|
・LiB成本削减面临的平衡感
44 |
|
◇电动汽车产销推移和未来展望
45 |
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52 |
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| ▲第1章 / ▼第3章 | ▲PAGE TOP |
 第2章 |
|
世界主要国家的环境政策
55 |
|
◇发达国家的环保标准与电动汽车销售扶持、投资激励政策
|
||
美国 |
： |
强化补贴、ZEV标准，促进电动汽车用电池国产化
56
|
加拿大 |
： |
力争摆脱对化石燃料的依赖，政府机关支持EV的开发生产
68
|
欧盟 |
： |
制定限制标准、强化投资支持，推动环保汽车普及
69
|
德国 |
： |
加强竞争前期研发支持，力争普及600万辆EV
74
|
法国 |
： |
力争到2020年普及200万辆EV
76
|
英国 |
： |
基于CO2排放修订汽车税，吸引电动汽车研发投资
78
|
意大利 |
： |
为普及低碳车2013年开始实施购置支持政策
80
|
西班牙 |
： |
以普及电动汽车100万辆为目标，实施各种支持政策
81
|
荷兰 |
： |
为普及100万辆EV，面向企业推行购置支持政策
82
|
比利时 |
： |
低CO2排放车的上牌税减税政策终止，由企业主导建设充电基础设施
82
|
奥地利 |
： |
引入购置补贴政策，力争2020年EV销售比例达到16％
83
|
葡萄牙 |
： |
EV普及目标75万辆，三菱扶桑开始本地组装HEV
84
|
丹麦 |
： |
EV上牌税优惠，官企合作力争完全摆脱对化石燃料的依赖
84
|
瑞典 |
： |
补贴充电基础设施建设，摆脱汽车对化石燃料的依赖
85
|
保加利亚 |
： |
业界预测普及20万辆EV，政府开始实施环保车购置补贴制度
85
|
瑞士 |
： |
观光立国政策下率先进行充电基础设施建设，EV普及停滞不前
86
|
挪威 |
： |
作为产油国支持EV销售，EV销售比率达到3％
86
|
芬兰 |
： |
实施EV产业支持项目，购置电动汽车享受税制优惠
87
|
| ： |
88
|
|
韩国 |
： |
2020年在国内普及电动汽车180万辆，面向技术研发的投资不断活跃
96
|
中国台湾地区 |
： |
力争成为世界EV（包括两轮车）生产地区，加强投资与普及支持政策
102
|
新加坡 |
： |
利用国土特性吸引EV实验和研发投资
104
|
澳大利亚 |
： |
2015年CO2排放标准实施前支持低油耗车的生产
105
|
新西兰 |
： |
EV享受道路使用等优惠，同时明确EV安全标准
106
|
中国香港地区 |
： |
免除EV・低油耗车首次登记费用，定位为重点培育产业
106
|
◇新兴国家的环保标准与电动汽车销售扶持、投资激励政策
|
||
| ： |
107
|
|
巴西 |
： |
汽车税减免条件增加油耗标准，支持低油耗车市场培育
109
|
阿根廷 |
： |
丰田系企业获得锂矿权益，政策方面限制汽车进口
111
|
俄罗斯 |
： |
实施本地生产扶持政策，激活汽车产业
112
|
捷克 |
： |
制造业招商引资政策助推零部件制造商入驻
113
|
波兰 |
： |
民间主导下开展充电基础设施建设项目
114
|
匈牙利 |
： |
汽车相关投资加速，环保车辆税费优惠
115
|
罗马尼亚 |
： |
修订大气污染税，引入废气排放标准促进旧车报废
116
|
土耳其 |
： |
加强投资支持政策，扩大高附加值零部件的国内生产
118
|
中国 |
： |
大气污染加剧迫使政府加大对节能汽车的支持力度
119
|
泰国 |
： |
制定汽车总体规划，促进环保汽车产销
125
|
印度尼西亚 |
： |
力争2014年生产1万辆EV，酝酿LCGC普及政策
127
|
马来西亚 |
： |
推进电动汽车基地化，支持宝腾的国产EV开发和生产投资
129
|
菲律宾 |
： |
推进电动三轮车10万辆普及计划，多方面支持电动汽车生产投资
131
|
越南 |
： |
HEV本地生产加速，日系制造商生产电池正极材料
133
|
印度 |
： |
力争2020年电动汽车（含两轮车）销售700万辆
135
|
巴基斯坦 |
： |
政府主导支持电动汽车生产准备
137
|
以色列 |
： |
企业与政府共同推进基础设施建设以实现EV普及
138
|
南非 |
： |
120万辆产量的发展计划启动，EV普及政策也在酝酿中
140
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第3章 |
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世界主要汽车制造商的电动汽车战略
141 |
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第4章 |
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世界主要汽车零部件制造商的电动汽车战略
209 |
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