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得中国者得天下
| 发行日期 | |
| ■ 2010年5月20日 | |
| 纸张及页数 | |
| ■ A5纸、227页 | |
| 价格 | |
| ■ 38元/冊（含国内邮资） | |
| 电子版 | |
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首次公布针对中国汽车产业的20年研究成果
- 本书的日文版于2009年11月在日本发行，中文版（翻译版）于2010年5月在北京发行。
- 在日文版的发行阶段，中国汽车销量2009年1月～9月累计达966万辆，市场规模接近日本（同期340万辆）的3倍。
- 中国2009年全年销量突破1300万辆，业已发展成为世界最大规模汽车销售国。
- 在发达国家遭受“百年不遇”的经济萧条期的背景下，世界各国都在期待中国拉动世界汽车产业、甚至支撑世界经济的发展。
- 能否认知和占据拥有13亿人口的中国汽车市场将决定日本乃至世界汽车产业的发展前景。
- 对中国汽车产业进行20年研究的日本FOURIN中国调查部及北京FOURIN的主力员工为满足世界汽车产业界的需求，共同推出《得中国者得天下》一书。
［主编介绍］：周政毅
中国汽车产业分析师
生于台湾台北市
1997年，获名古屋大学经济学研究科硕士学位
1998年，就职于株式会社FOURIN
2003年，开始担任日文版《FOURIN中国汽车调查月报》编辑长
目前，担任株式会社FOURIN中国调查部部长
参著：［中］周锦程 ［日］山本圣子 ［中］陈君红 ［日］太田直树
株式会社FOURIN作为世界汽车产业专业调研公司，将于平成22年迎来创立30周年庆典。
本公司创立于1980年代，当时的日本汽车产业首先经历了各类造车试验失败，然后才开始向世界各国扩大出口物美价廉的汽车产品，到后期出口规模已超过国内销售规模。当时的美国底特律，也曾发生美国三大汽车制造商工人因失业而“破坏日本车”的事件。
此后，日本汽车产业通过克服了各国的国产化限制和贸易摩擦，及推进各国事业本地化进程等，才迅速迈向国际。本公司与日本汽车产业同步走向国际并获得长足发展。
本公司的中国汽车产业调查业务要追溯到20年前。此外，本公司还于2003年4月邀请5位中国汽车产业界重要人士，主办并召开了“中国汽车产业论坛”。
在上述背景下，今年本公司中国调查部分析师推出《得中国者得天下》一书，此书分析了当前世界第一大汽车市场--中国的发展现状。本书是中国调查部全体职员集体智慧的结晶。
本公司出版的各类调研报告均以收集专业性信息和资料为主，直接面向汽车业界专业人士，不针对普通大众推行，但本书将全力普及推广，并将以中文版出版发行。
（FOURIN社长 铃木雅夫）
目录
| ▼1章 | ▲PAGE TOP |
 序 |
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序
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 第1章 |
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中国成为世界经济增长的引擎
1 |
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◇从世界工厂到世界市场，从发展中国家到世界大国
1 |
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◇以美元为基轴的国际金融秩序的调整及中国的作用
5 |
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◇4万亿元的扩大内需政策及振兴汽车产业政策的效果
9 |
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◇GDP能否由“黑”转“绿”
10 |
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第2章 |
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中国汽车产业发展实力震撼世界
13 |
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◇中国摩托车产业独占鳌头
13 |
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◇世界制造商聚焦中国高级车市场
19 |
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◇世界首位的中国货车市场
23 |
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◇世界首位的中国微型车产业
28 |
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◇专栏 日系企业在家用家电市场的教训
32 |
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| ▲2章 / ▼4章 | ▲PAGE TOP |
第3章 |
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中国的城市化及汽车化社会的进展
35 |
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◇快速的都市化推动汽车化社会形成
35 |
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◇基础设施建设热潮
39 |
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◇多样化行政方针下各城市的汽车需求形态
43 |
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◇移动工具改变生活方式
46 |
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◇与汽车相关的社会代价
51 |
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交通事故
51 |
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公害问题
53 |
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能源问题
56 |
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第4章 |
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农村市场・内陆市场和汽车普及
60 |
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◇备受瞩目的中国国内新兴市场“农村市场”
60 |
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◇从沿海地区向内陆地区的需求转移加速
63 |
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◇内陆地区的事业强化（1）：吉林布棋内陆
68 |
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◇内陆地区的事业强化（2）：华泰布局鄂尔多斯
69 |
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◇内陆地区的事业强化（3）：扩张经销网络
71 |
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◇专栏 支撑世界工厂的“农民工”的今后
73 |
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第5章 |
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中国消费者的消费倾向
76 |
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◇中国人喜欢的汽车：10万元左右，略大型三厢车
76 |
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◇各地区的品牌喜好：大众品牌的特殊意义
79 |
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◇中国人的面子观，新人类与汽车喜好
82 |
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◇业已开始的研发设施，试验跑道建设竞争
84 |
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第6章 |
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得中国的制造商得天下
87 |
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◇丰田：内陆战略步伐稳健
87 |
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◇大众：胜利方程式
91 |
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◇通用：孤注一掷
94 |
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◇本田：最大收益来源
98 |
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◇现代汽车：迅猛出击
101 |
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◇奇瑞汽车：多品牌战略
105 |
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◇吉利汽车：扩张战略和产品开发
108 |
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◇专栏 中国的“自主品牌”乘用车确立
111 |
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| ▲6章 / ▼8章 | ▲PAGE TOP |
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第7章 |
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新一代新能源汽车的开发竞争
113 |
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◇比亚迪的选择与集中
113 |
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◇大众的TSI + DSG战略
116 |
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◇通用推出混合动力汽车
119 |
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◇日本制造商在华新能源战略的迷失
122 |
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◇城市公交优先推广新能源汽车
124 |
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◇专栏 掌握新能源汽车开发的核型技术
128 |
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| ▲7章 / ▼付録A | ▲PAGE TOP |
第8章 |
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自上而下的政府主导产业兼并重组
130 |
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◇相对于市场机制更加重视行政指导的政府重组方针
130 |
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◇截至目前的中国汽车制造商间的并购案例
133 |
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◇今后汽车制造商间的并购预想
139 |
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◇专栏 伴随美国三大巨头衰落的全球汽车行业重组
142 |
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| ▲8章 / ▼附录B | ▲PAGE TOP |
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附录A |
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中国汽车产业基础资料
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◇中国 分车种汽车产量(2004年～2009年1～6月)
148 |
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◇中国 分系列/分品牌乘用车产量(2004年～2009年1～6月)
148 |
|
◇中国 分车种汽车工厂出厂量(2004年～2009年1～6月)
149 |
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◇中国 分系列/分品牌乘用车工厂出厂量(2004年～2009年1～6月)
149 |
|
◇中国 分细分市场国产乘用车上牌量(2005年～2009年1～6月)
152 |
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◇中国 分行政区国产乘用车上牌量排名前列品牌(2005年～2009年1～6月)
152 |
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◇中国 分细分市场进口乘用车上牌量(2005年～2009年1～6月)
153 |
|
◇中国 分行政区乘用车上牌量排名前列品牌(2005年～2009年1～6月)
153 |
|
◇中国 汽车产品进口金额变动情况(2004～2008年，2008/2009年1～6月)
156 |
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◇中国 汽车产品进口量变动情况(2004～2008年，2008/2009年1～6月)
157 |
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◇中国 汽车产品出口金额变动情况(2004～2008年，2008/2009年1～6月)
160 |
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◇中国 汽车产品进口量变动情况(2004～2008年，2008/2009年1～6月)
161 |
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| ▲附录A | ▲PAGE TOP |
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附录B |
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北京富欧睿汽车咨询有限公司调研报告精选
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◇中国乘用车分类(引自《中国汽车调查月报No.23》)
166 |
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◇中国新能源汽车开发(引自《中国汽车调查月报No.29》)
168 |
|
◇中国汽车技术合作(引自《中国汽车调查月报No.30》)
174 |
|
◇中国大陆投资计划(引自《中国汽车调查月报No.29》)
182 |
|
◇中国海外开发基地(引自《中国汽车调查月报No.17》)
184 |
|
◇中国零部件企业海外事业(引自《中国汽车调查月报No.28》)
186 |
|
◇中国农村振兴政策(引自《中国汽车调查月报No.26》)
188 |
|
◇中国上市企业决算(引自《中国汽车调查月报No.28》)
190 |
|
◇中国汽车相关法案(引自《中国汽车调查月报No.27》)
216 |
|
◇中国能源战略(引自《中国汽车调查月报No.14》)
218 |
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