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从eAxle、电池、数字化功能、OTA、收益等多角度分析竞争力

比亚迪在2022年3月宣布停产燃油车，它作为已成功向PHEV和BEV产品转型的汽车制造商受到全球瞩目。公司凭借BEV专属平台、DM-i PHEV系统、刀片电池等，磨炼提升了产品实力和成本竞争力，力争到2023年底成长为中国第一大汽车制造商。

比亚迪强势崛起的原因包括，90%以上的自产率降低了NEV产品价格、设备实现了半自动化以及政府的扶持等。在产品价格方面，量贩的PHEV产品——宋Plus DM-i(SUV)和秦Plus DM-i(三厢)的售价要低于同级别的丰田RAV4HEV和卡罗拉HEV，BEV专属平台的首款车型海豚(Dolphin)也几乎与竞争车型本田Fit保持相同的价格。大众市场中的BEV和燃油车的价格差异也没有显现出来，这对行业产生了重大影响。产品的低价格是通过NEV所需的电池、电机、逆变器、发动机等主要技术、以及HMI、内饰件、Si/SiC/MC半导体等均实现了自产实现的。另一方面，为了将设备投资的风险降到最低，公司提倡半自动化的理念，即只在核心工序中引入自动化设备。另外，财务信息显示，公司从中央和地方政府获得了一些开发和生产补贴，以及员工的工资补贴等。这些因素都促进了比亚迪业绩的快速增长，为具体了解这些因素对比亚迪快速增长的影响程度，本报告将对比亚迪整体业务进行深度分析。

本报告是在对比亚迪的产品阵容战略、战略零部件的开发、生产体系、销售情况、组织架构等进行深入调查的基础上编写的。诚恳希望本报告能够在各整车制造商以及零部件供应商在制定电动化战略时有所帮助。