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强化BEV的同时推进乘用车的混动化和商用车的氢动力转型

中国政府在国家战略的高度上推进NEV(BEV、PHEV、FCEV）的推广应用。在“碳中和”的国际浪潮中，中国汽车行业基于在车辆使用阶段评估燃油经济性=CO2排放的油耗法规和NEV法规，开始在Well to Wheel(从油井到车轮）和生产过程等的生命周期中推行生命周期评价・LCA=Life Cycle Assessment）方法。2020年中国的NEV市场规模已达到100万辆，但HEV、MHEV48V）等节能技术尚未得到充分应用，除去NEV，汽车OEM的企业平均燃料消耗量并未得到改善。

2020年9月，中国国家主席习近平在第75届联合国大会期间提出，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。为了实现上述目标，中国政府计划在2025年作为油耗法规的标准引入LCA。此外，将重新评估MHEV、HEV的二氧化碳减排效果，面向2035年同步推进NEV和非NEV的节能技术，力图降低二氧化碳的排放。在此之后，伴随可再生能源发电比例的上升，内燃机车的占比将有所下降，预计到2060年BEV比重将达到9成左右。

本调查报告是从2060年的长远角度出发来分析中国汽车产业的动力总成构成趋势，整理了中国国有企业、民营企业、外资系OEM的动力总成战略、电动化车型的电机、减／变速器和电池的供应关系，主要电动化供应商的产品战略等。作为企业制定中国BEV战略的参考资料，希望本调查报告能对贵公司的事业发展有所增益，如被采用，则倍感荣幸。